燃料電池未來主要應用在動力系統和電源兩個方面。動力系統應用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。 次數用完API KEY 超過次數限制

羅茨式采用轉子和泵殼間容積壓縮的方式，轉子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機械強度要求高。羅茨式轉子采用擠壓生成，外壓縮對轉子精度及耐磨性不高，生產成本低。由于采用滾珠軸承，采用機油潤滑方式。羅茨式空壓機工作范圍寬廣，適應于全功率燃料電池發動機。但是羅茨式空壓機高頻噪音很大，每個工況點噪音頻譜不同，需要針對性設計。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機，Mirai改為六葉羅茨式空壓機。針對噪音問題，在空壓機出氣口內增加了中冷器來降低噪音 次數用完API KEY 超過次數限制

近幾年來，節能空壓機成為市場發展的主要趨勢。雙級變頻空壓機設備也成為行業的主流。薩震作為專業的節能空壓機生產廠家，來談談雙級壓縮永磁變頻空壓機都有哪些優勢：一、節省電費對于空壓機用戶來說，空壓機的耗電量在整個工廠中占比約為10%到50%，是用戶電費成本的主要因素之一，也是企業降低總體成本的突破口。當下，已經有越來越多的客戶意識到空壓機節能的重要性，都把目標轉向雙級壓縮永磁變頻空壓機。選擇低能耗的產品，無疑將會使他們在長時間內持續受益。 次數用完API KEY 超過次數限制