燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我國的新能源汽車還在持續(xù)發(fā)展中，新能源汽車強調(diào)的是純電驅(qū)動，在其中就使用到空壓機，利用氣源給車輛部件做功。那你知道新能源汽車選擇的是無油渦旋空壓機嗎？新能源車載無油渦旋空氣壓縮機空壓機在新能源汽車上主要在剎車系統(tǒng)、門泵和離合器分泵、空氣懸架應(yīng)用。車載空壓機要求壓縮空氣是無油、干凈的，解決了潤滑油受污染頻繁更換的通病，這更保證新能源綠色環(huán)保的要求。因為車載的位置是有限的，不能設(shè)置過多的壓縮空氣后處理設(shè)備，所以車載空壓機要外形小、體重輕、結(jié)構(gòu)簡單、又安心可靠。無油渦旋空壓機無須油冷凝、潤滑，保證了無油的環(huán)境；結(jié)構(gòu)簡單，運動部件少同事保證了運行的穩(wěn)定性，冷凝風(fēng)扇采用一體式離心風(fēng)機，低噪音，風(fēng)量大達(dá)到冷凝的作用。無油渦旋空壓機完完全全滿足了車載空壓機的需求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一、傳統(tǒng)空壓機的問題1、電能浪費嚴(yán)重傳統(tǒng)的加卸載式空壓機，能量主要浪費在：1）加載時的電能消耗在壓力達(dá)到所需工作壓力后，傳統(tǒng)控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升10%左右，直到卸載壓力。在加壓過程中，一定會產(chǎn)生更多的熱量和噪音，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，高壓氣體在進(jìn)入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓，這一過程同樣耗能。2）卸載時電能的消耗當(dāng)達(dá)到卸載壓力時，空壓機自動打開卸載閥，使電機空轉(zhuǎn)，造成嚴(yán)重的能量浪費。空壓機卸載時的功耗約占滿載時的30%～50%，可見傳統(tǒng)空壓機有明顯的節(jié)能空間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制