羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對(duì)泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對(duì)轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機(jī)油潤(rùn)滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大，每個(gè)工況點(diǎn)噪音頻譜不同，需要針對(duì)性設(shè)計(jì)。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī)，Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對(duì)噪音問(wèn)題，在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來(lái)降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

實(shí)現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每次壓縮比，低的壓縮比還有連個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個(gè)是大大降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長(zhǎng)了主機(jī)壽命。薩震擁有數(shù)年的雙級(jí)壓縮空壓機(jī)的制造經(jīng)驗(yàn)，以節(jié)能環(huán)保與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主線，持續(xù)不斷的提升產(chǎn)品技術(shù)水平，不斷推出適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求的新產(chǎn)品。為順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策方向，該公司將未來(lái)主業(yè)發(fā)展方向定位為“以自主掌握的螺桿機(jī)核心技術(shù)為依托，提高公司在螺桿機(jī)市場(chǎng)的行業(yè)地位，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

空壓機(jī)是由大大小小配件組成，其中有一部分配件需要我們清楚掌握其名稱和作用。因?yàn)楸ｐB(yǎng)時(shí)經(jīng)常會(huì)涉及到這部分配件。下面就來(lái)介紹下空壓機(jī)常見配件名稱及作用。一、空氣過(guò)濾器在空壓機(jī)系統(tǒng)中，空氣過(guò)濾器是必須要說(shuō)的。它是空壓機(jī)的一道保護(hù)層，濾除壓縮空氣中的粉塵雜質(zhì)等顆粒物，起到保護(hù)空壓機(jī)和其他配件安全的作用。二、安全閥安全閥是空壓機(jī)系統(tǒng)中的一種安全保護(hù)裝置，長(zhǎng)處于關(guān)閉狀態(tài)，而當(dāng)系統(tǒng)壓力升高超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)它會(huì)自動(dòng)開啟，通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)減低系統(tǒng)壓力防止壓力過(guò)高對(duì)設(shè)備產(chǎn)生損害。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制